其次，一些無人機特別是小型無人機本身存在機械缺陷，很多機型沒有經(jīng)過反復測試，就匆匆派上戰(zhàn)場。例如，2009年3月20日，一架“收割者”在加利福尼亞州訓練時墜毀，事故原因是燃油系統(tǒng)的一個溫控閥出現(xiàn)問題，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這個閥門被安錯了，而且該閥門是專為工業(yè)應用設(shè)計的，并不適用于飛機。

　　第三，通信故障問題容易導致飛機失聯(lián)。無人機主要依靠無線傳輸進行導航和控制，但這些通信鏈接非常脆弱，容易因各種形式的干擾而中斷。通常情況下，停電幾秒鐘，一般不會造成任何損害。一旦出現(xiàn)上述情況，無人機會根據(jù)編程沿一個圓形飛行，直到通信鏈接恢復。在最壞的情況下，它們會自動返回發(fā)射基地。但記錄顯示，情況并不都是如此。在超過1/4的最嚴重無人機墜毀事故中，都發(fā)生了通信鏈接崩潰或丟失的問題。此外，由于很多無人機需要經(jīng)過衛(wèi)星進行控制，由地面控制站到衛(wèi)星再到無人機，然后無人機的信息反饋到衛(wèi)星再反饋到地面站，這個時間遠比在機艙里駕駛無人機長很多，這個時滯，會導致飛行員在很多情況下無法做出及時、正確的決策，最終釀成大錯?！?張亦馳)