有些人認(rèn)為有車(chē)才是成功人士的象征之一，不過(guò)美國(guó)多項(xiàng)調(diào)查顯示，不開(kāi)車(chē)似乎漸漸成為一股主流趨勢(shì)。這些調(diào)查顯示，除了駕照數(shù)量在各年齡層均降低外，開(kāi)車(chē)?yán)锍虜?shù)也在持續(xù)減少，這顯示擁有車(chē)輛無(wú)關(guān)人生勝負(fù)，而是生活形態(tài)的選擇。

　　據(jù)“臺(tái)灣中央社”1月27日?qǐng)?bào)道，在美國(guó)，各項(xiàng)民調(diào)均顯示，不開(kāi)車(chē)不光是“千禧時(shí)代”人群的趨勢(shì)，1970年后出生的“X世代”也選擇不開(kāi)車(chē)或有車(chē)少開(kāi)。

　　據(jù)報(bào)道，密歇根大學(xué)20日公布長(zhǎng)期追蹤全球運(yùn)輸模式的調(diào)查顯示，全球都有年輕人傾向不開(kāi)車(chē)的趨勢(shì);以美國(guó)為例，1983年全美19歲的年輕人87%擁有駕照，約30年后，降低至69%，減少18個(gè)百分點(diǎn)。

　　相同時(shí)期，20至30歲中持有駕照的人群比例減少13%，30至40歲的減少8%，40至50歲的則減少3%。

　　北卡羅來(lái)納州立大學(xué)2015年7月公布的研究指出，1995至2009年間，19至24歲的年輕人每日開(kāi)車(chē)平均里程減少7.6%，25至30歲減少8%，31至36歲減少6.3%，37至42歲減少4.1%。

　　美國(guó)年輕人不買(mǎi)車(chē)與不開(kāi)車(chē)原因包括：求學(xué)時(shí)間延長(zhǎng)、晚婚、財(cái)務(wù)限制、停車(chē)麻煩成本高、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、活動(dòng)多在社交媒體、節(jié)能環(huán)保等。

　　報(bào)道稱，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量雖在2015年受惠于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定再創(chuàng)新高，不過(guò)相較于人口成長(zhǎng)，駕照數(shù)量跌幅才讓車(chē)商憂心市場(chǎng)風(fēng)向已變，車(chē)商推出車(chē)輛分享營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，手機(jī)叫車(chē)服務(wù)優(yōu)步(Uber)已成主流。

　　北卡羅萊納大學(xué)教授麥唐納表示，相較于過(guò)去，年輕一代生活形態(tài)轉(zhuǎn)變，對(duì)車(chē)輛與運(yùn)輸?shù)挠^點(diǎn)也不同，網(wǎng)購(gòu)與社媒交際取代實(shí)際移動(dòng)，這可解釋減少開(kāi)車(chē)的一半原因。

　　美國(guó)社會(huì)于1950年代興起移居市區(qū)近郊的潮流，購(gòu)屋買(mǎi)車(chē)成為美國(guó)夢(mèng)的象征，但如今居住郊區(qū)通勤上班猶如惡夢(mèng)，市區(qū)停車(chē)?yán)щy與動(dòng)輒上百美元的罰單，讓人對(duì)開(kāi)車(chē)興趣降低。(實(shí)習(xí)編輯：馬娜 審核：譚利婭)