新華社內(nèi)羅畢5月22日電 通訊丨鐵軌上的生態(tài)安全網(wǎng)——中企在肯尼亞鐵路建設(shè)中踐行綠色發(fā)展理念
新華社記者嚴(yán)鈺景
晨曦中，長(zhǎng)頸鹿群悠閑地穿過(guò)內(nèi)馬鐵路特制的高架橋洞，最低7.5米的橋墩足以讓它們自由往來(lái)；3公里外，紅外相機(jī)記錄下動(dòng)人一幕：母犀牛帶著幼崽在人工引導(dǎo)的飲水點(diǎn)稍作停留后，從容穿過(guò)嵌有非洲圖騰的動(dòng)物通道，消失在樹(shù)林中……這些畫(huà)面，正是中國(guó)企業(yè)在肯尼亞鐵路建設(shè)中用綠色發(fā)展理念保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)的寫(xiě)照。
鋼鐵動(dòng)脈上的生態(tài)守護(hù)
由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“路橋”）設(shè)計(jì)建造的肯尼亞標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目是東非鐵路網(wǎng)的重要組成部分，包括蒙內(nèi)鐵路、內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目等，是一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)管理、中國(guó)裝備建造、中國(guó)運(yùn)營(yíng)維護(hù)的國(guó)際干線鐵路。鐵路建成后極大降低了跨境物流運(yùn)輸成本，進(jìn)一步推動(dòng)?xùn)|非區(qū)域互聯(lián)互通和一體化進(jìn)程。
這是2025年4月27日在肯尼亞內(nèi)羅畢國(guó)家公園上空拍攝的穿越公園的內(nèi)馬鐵路一期大橋。新華社記者李亞輝攝
“肯尼亞野生動(dòng)物種類豐富，生態(tài)旅游是其國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，所以在項(xiàng)目實(shí)施的全生命周期我們都非常重視生態(tài)保護(hù)?！甭窐蚩夏醽嗈k事處總經(jīng)理助理介紹說(shuō)，為防止列車碰撞大型野生動(dòng)物的事故發(fā)生，公司專門成立野生動(dòng)物保護(hù)小組，在鐵路必經(jīng)的國(guó)家公園區(qū)域，采用以橋代路的設(shè)計(jì)方法。蒙內(nèi)鐵路全線建設(shè)橋梁79座、涵洞572座、防護(hù)柵欄900千米，只為防止鐵路影響動(dòng)物棲息和遷徙。
當(dāng)蒙內(nèi)鐵路規(guī)劃線與角馬遷徙路線重疊時(shí)，中國(guó)工程師給出答案——將鐵路整體南移15公里，為此多架設(shè)9座橋梁、增加12%工程造價(jià)，卻為大批角馬騰出了遷徙走廊。在內(nèi)馬鐵路建設(shè)中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更創(chuàng)造出“分層通行”的生態(tài)奇跡，地表設(shè)置14處開(kāi)放式動(dòng)物通道，地下鋪設(shè)150余處涵洞網(wǎng)絡(luò)，空中架設(shè)6公里透光聲屏障，形成立體交通網(wǎng)。
鐵路建設(shè)中的東方智慧
據(jù)介紹，在鐵路建設(shè)期間，在動(dòng)植物保護(hù)區(qū)等噪聲敏感區(qū)域，嚴(yán)禁噪聲和振動(dòng)大的機(jī)械設(shè)備夜間作業(yè)，優(yōu)先選用振動(dòng)小、噪聲低的產(chǎn)品，采取減振降噪措施，盡可能減少鋼軌的接頭，降低輪軌間的沖擊力。所有運(yùn)輸車輛采取加蓋篷布、道路灑水等措施，降低灰塵對(duì)大氣質(zhì)量、周邊動(dòng)植物的影響。
“為保障動(dòng)物安全，公司調(diào)動(dòng)設(shè)備與人力、空中與地面等一切可以調(diào)動(dòng)的資源，在全力守護(hù)客貨列車絕對(duì)安全的同時(shí)，讓野生動(dòng)物在它們世代棲息的家園中，安全繁衍、自由遷徙，實(shí)現(xiàn)人與自然生態(tài)的和諧與共。”路橋肯尼亞辦事處說(shuō)。
圖為2025年5月16日，在肯尼亞內(nèi)羅畢國(guó)家公園，一架飛機(jī)飛過(guò)穿越公園的內(nèi)馬鐵路一期大橋上空。新華社記者李亞輝攝
在穿越察沃生態(tài)敏感區(qū)的標(biāo)段，中國(guó)建設(shè)者研發(fā)出“震動(dòng)喚醒裝置”，當(dāng)大象群接近鐵路時(shí)，地面震動(dòng)發(fā)生器會(huì)產(chǎn)生類似自然地震的次聲波，引導(dǎo)象群改道。在蓄水地質(zhì)條件好的地區(qū)，保留取土坑、采石坑，作為野生動(dòng)物的日常飲水點(diǎn)，守護(hù)動(dòng)物聚居區(qū)。針對(duì)河馬棲息地保護(hù)，項(xiàng)目首創(chuàng)“波紋消音鋼軌”，并定期對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨，保持鋼軌平滑，以降低列車經(jīng)過(guò)的噪音。更令人驚嘆的是蒙巴薩濕地特制橋墩——表面布滿人工珊瑚礁孔洞的混凝土結(jié)構(gòu)，在通車3年后竟自然形成了新的紅樹(shù)林生態(tài)系統(tǒng)。
肯尼亞野生動(dòng)物保護(hù)局局長(zhǎng)埃魯斯圖斯·坎加稱贊說(shuō)：“中國(guó)朋友帶來(lái)的不僅是鋼鐵巨龍，更是用東方智慧編織的生態(tài)安全網(wǎng)?！?/p>
授人以漁培育可持續(xù)內(nèi)生動(dòng)力
“授人以魚(yú)不如授人以漁”。在蒙巴薩紅樹(shù)林濕地，路橋資助的社區(qū)巡護(hù)隊(duì)已發(fā)展至1200人規(guī)模；每年“中非環(huán)境月”期間，由中國(guó)專家設(shè)計(jì)的斯瓦希里語(yǔ)生態(tài)課程走進(jìn)23所中小學(xué)；中國(guó)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與馬賽族向?qū)Ш献鏖_(kāi)發(fā)的“生態(tài)預(yù)警APP”，已幫助37個(gè)游牧部落避開(kāi)施工干擾區(qū)；在鐵路沿線社區(qū)，路橋建造的56個(gè)太陽(yáng)能滴灌系統(tǒng)，既為野生動(dòng)物提供飲水點(diǎn)，又使牧民草場(chǎng)產(chǎn)量提升40%；當(dāng)雨季來(lái)臨，由中肯青年共同運(yùn)營(yíng)的“筑路者生態(tài)銀行”開(kāi)始忙碌——他們?cè)诠こ虜_動(dòng)區(qū)每移栽1棵金雞納樹(shù)，就在國(guó)家公園補(bǔ)種5棵，累計(jì)已實(shí)現(xiàn)植被凈增長(zhǎng)230公頃。
“這種‘授人以漁’的合作模式，使環(huán)保意識(shí)從項(xiàng)目工區(qū)向整個(gè)社會(huì)肌理滲透，培育出可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力?！甭窐蚩夏醽嗈k事處表示，如今這條鋼鐵長(zhǎng)龍，已成為聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署認(rèn)證的“可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)桿”。
當(dāng)滿載貨物的列車從長(zhǎng)頸鹿群旁平穩(wěn)駛過(guò)，當(dāng)探出涵洞的獵豹幼崽第一次看見(jiàn)中國(guó)建造的防撞護(hù)欄……世界正在見(jiàn)證生態(tài)文明建設(shè)的中國(guó)方案?！爸袊?guó)人教會(huì)我們——發(fā)展不是與自然博弈，而是找到共贏的節(jié)拍。”內(nèi)羅畢國(guó)家公園相關(guān)負(fù)責(zé)人米莉森特·卡桑比說(shuō)。