臺灣復(fù)興航空一架從臺北飛往金門的ATR－72班機，于4日上午近11時在臺北市南港失聯(lián)并墜河。機上共有58人，包含53名乘客，5名機組人員。根據(jù)臺灣交通部門官方網(wǎng)站消息，截至5日凌晨5時40分，共尋獲46人，送醫(yī)15人，31人罹難。據(jù)了解，旅客中有大陸乘客31名，其中已知6人罹難，3人受傷。部分大陸乘客家屬將于5日抵達臺北。
此次飛行事故中的大陸旅客情況如何？什么原因引發(fā)重大事故？為何又是ATR－72機型？“中國網(wǎng)事”記者第一時間連線臺灣駐點記者和相關(guān)專家，試解這些謎團。
大陸旅客情況如何？
據(jù)了解，飛機上31名大陸乘客包括2個大陸旅行團，以及4名赴臺個人游乘客。
事發(fā)后，趕赴現(xiàn)場的新華社記者看到，救援行動正在進行，救援人員乘皮劃艇靠近泡在河中的飛機，有被救上岸的乘客正接受心肺復(fù)蘇按壓，事發(fā)現(xiàn)場彌漫一股油煙味道。臺北市消防局代理局長吳俊鴻在現(xiàn)場表示，或有乘客漂流到下游，生死不明。據(jù)了解，由于氣溫較低，水流湍急，傷亡數(shù)字有可能會進一步擴大。
在4日下午15時30分，復(fù)興航空公司舉行發(fā)布會，復(fù)興航空執(zhí)行長陳欣德神色凝重。他首先率領(lǐng)其他公司高層，針對此次飛機失事向乘客、家屬以及社會大眾鞠躬道歉。
復(fù)興航空公司在4日記者會上提供了一份包括14名乘客、1名機組人員以及2名地面受傷人員的名單。記者比對臺灣觀光部門提供的大陸旅行團名單，目前已知黃立平、顏春偉、顏依錦3人受傷送醫(yī)搶救，王青火、王張生2人罹難，其他大陸乘客的情況仍未明。
臺灣“陸委會”發(fā)言人吳美紅表示，對這次失事事件表達遺憾和哀悼之意。“陸委會”目前了解的情況是該航班上搭乘兩個大陸游客團，共31人；一團16人，一團11人，還有4人是個人游客。她表示，臺當(dāng)局4日上午已成立空難災(zāi)害應(yīng)變中心，“陸委會”也依照相關(guān)應(yīng)變機制，派人進駐該中心。有關(guān)大陸游客傷亡情形，因為搜救還在進行當(dāng)中，信息不夠完整，“陸委會”將持續(xù)了解相關(guān)情況，并隨時和外界說明，目前則無法對外公布。
海峽兩岸旅游交流協(xié)會臺北辦事處主任滿宏衛(wèi)說，得知事故發(fā)生后，已在第一時間啟動應(yīng)急工作機制，與臺灣觀光主管部門進行了工作磋商，表達對這起事故的高度關(guān)切，希望臺灣方面能夠全力營救，并第一時間進行信息溝通。
什么原因引發(fā)墜機？
這次客機墜河事故，是復(fù)興航空一年時間內(nèi)第二次遭遇重大事故危機。2014年7月23日晚，復(fù)興航空的GE222航班在澎湖縣西溪村墜毀，造成機上48人罹難。據(jù)媒體報道，復(fù)興航空從2002年9月5日至今共發(fā)生11起飛行事故。
據(jù)了解，復(fù)興航空公司是臺灣第一家民營航空企業(yè)，于1951年創(chuàng)立，主要經(jīng)營臺灣地區(qū)航線、兩岸航線和短程國際航線，目前是臺灣第三大航空公司。
有專家表示，復(fù)興航空長期從事低成本客運業(yè)務(wù)。航空專家徐勇凌說，通常情況下，飛機的硬件配置、飛行員的素質(zhì)等，會對飛行安全系數(shù)會產(chǎn)生影響。
有不愿具名的航空安全專家告訴記者，通過對臺灣復(fù)興航空幾次航空安全事故分析，可以得出的結(jié)論是，相關(guān)部門應(yīng)該對該公司存在的隱患進行徹底排查。至于此次墜機的具體事故原因，專家認為，從飛機墜河前的狀態(tài)來看，有可能是發(fā)動機故障所致，但最終還應(yīng)該根據(jù)黑匣子數(shù)據(jù)等進行具體研判。
記者在復(fù)興航空班機事故現(xiàn)場看到，臺“飛航安全調(diào)查委員會”(“飛安會”)專案調(diào)查小組下午取得黑匣子。臺灣“飛安會”執(zhí)行長王興中表示，下午約4時左右退潮時，消防人員帶著“飛安會”事故調(diào)查組組長蘇水灶到機尾處，順利取出兩具黑盒子，包括座艙語音通話紀(jì)錄器(CVR)與飛行紀(jì)錄器(FDR)。他說，黑匣子會馬上送回飛安會實驗室，預(yù)計將在晚些時候進行解讀。
為什么又是ATR－72機型？
該失事客機為ATR－72機型，與此前在澎湖發(fā)生空難的為同一機型。該機型由法國與意大利合資的飛機制造商ATR公司出品，是ATR－42支線客機的改良版。此次失事客機2014年4月才接收，機齡不到一年，該飛機剛于1月26日完成定期檢修。
綜合臺灣媒體報道和臺灣飛航安全調(diào)查委員會報告，近10年間，復(fù)興航空公司共發(fā)生7起ATR－72機型飛行事故。在此次澎湖空難前，1995年除夕的墜機事故導(dǎo)致機上全部4名人員身亡，2002年12月21日的積冰墜海事故導(dǎo)致2名駕駛員失蹤。
公開報道顯示，自1989年投入商業(yè)服務(wù)以來，全球不少航空公司的ATR－72機型也曾多次發(fā)生的較為嚴重的事故。但作為運營成本相對較低的機型，這種雙螺旋槳民航客機仍在不少支線航線使用。
此外，有專家認為，該機型的結(jié)構(gòu)和氣動布局以及所采用的各種系統(tǒng)，與故障及墜機的發(fā)生概率是否有直接關(guān)系，值得深入研究。
據(jù)臺灣“中央社”消息，復(fù)興航空失事班機制造商ATR公司表示，已知臺灣的這起事故，正確認細節(jié)，隨后提供更多資訊。(參與采寫記者：李寒芳 陳思武 曹典 劉林 劉碩)