第五招：保持低速

　　既然是停車(chē)入位，說(shuō)明已經(jīng)到了目的地，心情平靜些、倒車(chē)速度慢一些。即使偶有心神不寧、觀察疏漏、判斷不準(zhǔn)，較低的車(chē)速時(shí)車(chē)身撞擊的動(dòng)能較小，造成的損失也不會(huì)太大。

　　第六招：使用燈光

　　燈光不僅可以用于照明，還可成為倒車(chē)時(shí)校正的標(biāo)尺。在車(chē)位里前后移動(dòng)時(shí)，打開(kāi)前燈、輕帶剎車(chē)都可利用燈光作為觀察距離的標(biāo)志。燈光的照明半徑越小，說(shuō)明己車(chē)與障礙物的距離越近。

　　第七招：下車(chē)看看

　　誰(shuí)也不是神仙，如果覺(jué)得“吃不準(zhǔn)”就下車(chē)看看。一來(lái)避免潛在的風(fēng)險(xiǎn)，二來(lái)為自己積累經(jīng)驗(yàn)。無(wú)論車(chē)上坐著誰(shuí)，車(chē)下站著誰(shuí)，都不要逞強(qiáng)。下車(chē)看看沒(méi)人笑話，出了事故才丟臉。

　　技術(shù)解讀

　　為何要倒車(chē)入位

　　倒車(chē)行駛定位精確

　　為什么看似狹窄、擁擠的車(chē)位，倒車(chē)卻可以從容入位？為什么側(cè)向車(chē)位一定要采用倒車(chē)進(jìn)入？為什么正向駛?cè)?ldquo;非”形車(chē)位總停得歪歪斜斜，倒向駛?cè)雲(yún)s可停得四平八穩(wěn)？

　　對(duì)于大多數(shù)乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪僅作定向轉(zhuǎn)動(dòng)（提供后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的車(chē)輛除外）。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，上述特性使負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前輪行駛距離較長(zhǎng)，定向行駛的后輪行駛距離較短；此外，后輪在任何時(shí)刻均與車(chē)身保持平行，駕駛者容易做出判斷——倒車(chē)行駛時(shí)，駕駛者對(duì)于車(chē)輛的定向與定位更加準(zhǔn)確。

　　以叉車(chē)為例，叉車(chē)是后輪轉(zhuǎn)向、前輪直線行駛的代表，幾乎可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭，而前輪的移動(dòng)距離很短。這樣的特性使得叉車(chē)在狹窄的庫(kù)房中可以閃轉(zhuǎn)騰挪，精確定位需要操作的貨盤(pán)，間接提高了庫(kù)房的利用效率。

　　綜上所述，狹窄的停車(chē)空間內(nèi)、角落里的停車(chē)位以及有路肩障礙的路側(cè)車(chē)位，倒車(chē)入位是最好的選擇。

　　后視鏡里的秘密

　　凸面鏡易引發(fā)誤判

　　很多人習(xí)慣憑借外后視鏡完成倒車(chē)。這看似瀟灑、熟練，卻潛伏安全隱患。

　　通常情況下，外后視鏡使用凸面鏡——鏡中物象難以反映真實(shí)的空間距離。右側(cè)外后視鏡的焦距小于左側(cè)，司機(jī)視野更大，但物體變形也較大。一些進(jìn)口車(chē)的外后視鏡上還會(huì)印刷警示文字，“實(shí)際的物體比鏡中顯示更近”。

　　建議駕駛者，倒車(chē)時(shí)養(yǎng)成回身觀察的習(xí)慣?；厣碛^察時(shí)，駕駛者的頭、身保持在車(chē)輛正中，便于調(diào)整車(chē)輛行駛軌跡；輔以觀察左右外后視鏡降低盲區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)，避免誤碰車(chē)輛、行人。

　　當(dāng)排擋掛入倒擋后，一些豪華車(chē)的右外后視鏡可以向下翻折至預(yù)設(shè)的角度，方便駕駛者觀察車(chē)輛與路側(cè)的距離、右側(cè)路面有無(wú)障礙。也有一些車(chē)輛的外后視鏡采用雙鏡面設(shè)計(jì)，通過(guò)裝配不同曲率的鏡面，兼顧大視野觀察、停車(chē)入位校正的輔助功能。（北京青年報(bào)）