北京市剛剛公布了2015年小客車指標(biāo)數(shù)量,與去年相比,今年北京市小客車指標(biāo)總數(shù)15萬個(gè)未變,但普通車指標(biāo)減少1萬個(gè),新能源車指標(biāo)增加1萬個(gè),從去年的兩萬個(gè)調(diào)整到3萬個(gè)。
點(diǎn)評:在城市車輛繼續(xù)增加的現(xiàn)實(shí)困境下,北京市小客車搖號(hào)向新能源車傾斜,這肯定是有益之舉。但是北京目前的新能源汽車只局限于純電動(dòng)汽車,并且只有7款車,被消費(fèi)者稱為“車型少,售價(jià)高”。很多人對比再三之后很不滿意,無奈選擇放棄,仍舊固守?fù)u普通車號(hào)。而截至去年12月8日,北京市個(gè)人普通車搖號(hào)中簽率只有0.66%,相當(dāng)于150人搶1個(gè)指標(biāo)。
既然政府想以新能源車引導(dǎo)消費(fèi)、減少排放,就干脆放開市場,讓市民有更多車型選擇,更加積極地參與使用。不過,搖號(hào)不知搖到哪年,饑渴政策更刺激了消費(fèi),許多家庭孩子一上高中,就琢磨著全家給即將成年的孩子搖輛車。