“兩年時(shí)間，滄桑巨變?！?/P>

　　無(wú)論對(duì)于滴滴打車(chē)、整個(gè)出租車(chē)行業(yè)、以及中國(guó)的城市交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)而言皆是如此。

　　對(duì)于滴滴而言，從2012年9月創(chuàng)業(yè)至今，僅僅兩年時(shí)間，這家曾蝸居于中關(guān)村的小企業(yè)，已經(jīng)成為新出行模式的開(kāi)創(chuàng)者，互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

　　與此相隨的是出租車(chē)行業(yè)的驟變——傳統(tǒng)的路邊揚(yáng)召的打車(chē)模式正悄然淡出，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)手段為基礎(chǔ)的新打車(chē)方式悄然興起成為主流。

　　這一現(xiàn)象折射出的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方式對(duì)傳統(tǒng)出行領(lǐng)域的滲透和改變，是創(chuàng)新技術(shù)和模式對(duì)傳統(tǒng)城市交通管理方式、方法、效率的革新和顛覆。

　　對(duì)于滴滴而言，在打車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域的崛起僅僅只是一個(gè)開(kāi)始，一個(gè)出行領(lǐng)域的“淘寶”平臺(tái)之夢(mèng)已經(jīng)悄然展開(kāi)。

　　出租車(chē)劉師傅來(lái)了

　　2014年9月9日，位于北京上地七街得實(shí)大廈五層的滴滴打車(chē)總部來(lái)了一群特殊的客人，他們是來(lái)自北京幾大車(chē)隊(duì)的出租車(chē)師傅，他們此行的目的，是要為滴滴打車(chē)送表達(dá)感謝的錦旗。

　　“兩年以來(lái)，打車(chē)軟件給我們帶來(lái)了天翻覆地的變化，空駛降低了，收入增加了，我們是發(fā)自?xún)?nèi)心的，想給滴滴打車(chē)送個(gè)錦旗，表示下感謝?！?的哥李東應(yīng)師傅說(shuō)道。

　　李東應(yīng)之所以如此熱誠(chéng)，毫不諱言是滴滴讓自己的收入增加。在使用滴滴打車(chē)之后，李東應(yīng)坦言自己的單日收入增加了兩百元左右，月收入平均增加30%。與此同時(shí)，空駛率下降了20%以上。

　　在此次一起送錦旗的司機(jī)師傅中，劉坤嶺頗有名氣。2013年9月他開(kāi)始初次接觸滴滴打車(chē)軟件，兩個(gè)月之后，就成為北京地區(qū)“搶單王”，通過(guò)滴滴打車(chē)單月?lián)寙螖?shù)量達(dá)到755單，當(dāng)月收入達(dá)21800元。

　　“這個(gè)收入實(shí)際上比我之前沒(méi)用打車(chē)軟件時(shí)整整翻了兩倍還多。我是單班司機(jī)(單人單車(chē))，用打車(chē)軟件能有這么大的變化，是我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的?！?劉坤嶺說(shuō)道。

　　無(wú)論是劉坤嶺還是李東應(yīng)，僅僅只是使用滴滴打車(chē)軟件的龐大的哥群體的一個(gè)縮影。

　　根據(jù)最新披露的數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的兩年間，滴滴打車(chē)覆蓋的城市數(shù)量超過(guò)300個(gè)，跟劉坤嶺一樣，使用滴滴的出租車(chē)司機(jī)超過(guò)了百萬(wàn)。

　　“在過(guò)去的兩年間，滴滴打車(chē)已經(jīng)深刻的影響了出租車(chē)行業(yè)，改變著這個(gè)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式和游戲規(guī)則，改變了的哥的收入結(jié)構(gòu)，降低了空駛率，也帶來(lái)了巨大的社會(huì)效應(yīng)?！钡蔚未蜍?chē)創(chuàng)始人兼CEO程維說(shuō)道。

　　滴滴打車(chē)兩年豹變

　　改變了龐大的的哥工作模式的背后，是滴滴打車(chē)的驟然崛起。

　　滴滴創(chuàng)業(yè)初期僅為十幾個(gè)人，兩年時(shí)間過(guò)去，滴滴打車(chē)的人員已經(jīng)近千人，且仍以每月100人的規(guī)模高速擴(kuò)張。

　　滴滴打車(chē)從零起步，目前滴滴打車(chē)的日訂單已經(jīng)突破522萬(wàn)單，這一數(shù)字是Uber的每日20萬(wàn)訂單的二十多倍。

　　最新的數(shù)據(jù)顯示，滴滴打車(chē)目前已經(jīng)覆蓋300個(gè)城市，，以北京為例，10萬(wàn)名出租車(chē)司機(jī)有7萬(wàn)多人安裝了滴滴打車(chē)的軟件，6.7萬(wàn)輛出租車(chē)?yán)锝?萬(wàn)輛安裝了滴滴打車(chē)的軟件。

　　另?yè)?jù)速途研究院最新發(fā)布的《2014年5月打車(chē)軟件市場(chǎng)分析報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示滴滴打車(chē)市場(chǎng)份額已達(dá)到68.1%，穩(wěn)居市場(chǎng)第一。

　　一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家如此評(píng)述，滴滴在過(guò)去的兩年多時(shí)間里，其實(shí)是以一種非常規(guī)的高速度發(fā)展，它既反映出這家創(chuàng)業(yè)公司的強(qiáng)大的生命力，而更折射出一種創(chuàng)新方式在填補(bǔ)市場(chǎng)巨大需求的過(guò)程中所迸發(fā)的巨大能量。

　　“滴滴打車(chē)在過(guò)去兩年間實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，從一個(gè)不被人看好的項(xiàng)目，發(fā)展為一個(gè)影響了出租車(chē)行業(yè)，和整個(gè)城市交通體系的優(yōu)秀公司，這足以使之成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的典范和代表之一?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出。

　　盡管公司良好的表現(xiàn)已經(jīng)多見(jiàn)報(bào)端，但在滴滴打車(chē)創(chuàng)始人兼CEO程維看來(lái)，滴滴打車(chē)在移動(dòng)出行領(lǐng)域探索僅僅踏出了第一步。

　　低成熟度的項(xiàng)目機(jī)會(huì)

　　優(yōu)異的成績(jī)背后，其實(shí)是滴滴打車(chē)兩年的創(chuàng)業(yè)艱辛。

　　2012年6月，程維和吳睿、李響一起創(chuàng)業(yè)并成立了北京小桔科技有限公司。3個(gè)月后，2012年9月9日，滴滴打車(chē)軟件正式上線。

　　伴隨著滴滴“出生”的是對(duì)其模式的巨大質(zhì)疑，在程維的一次前期調(diào)查中，多數(shù)朋友認(rèn)為此項(xiàng)目“不靠譜。”

　　“當(dāng)時(shí)對(duì)這件事的判斷只有二三十分的成熟度，感覺(jué)這是一個(gè)機(jī)會(huì)，如果有軟件能幫你叫到出租車(chē)，很多人會(huì)用，是可行的。如果是百分百地清晰了，可能這件事已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)了?！背叹S回憶道。

　　事后證明，“排除一切雜音，抓住市場(chǎng)早期的機(jī)會(huì)”成為滴滴打車(chē)邁向成功的關(guān)鍵一步。只是彼時(shí)的它仍需要在一片質(zhì)疑聲中艱難起步。

　　“招人、找投資、研發(fā)產(chǎn)品、啟動(dòng)線下推廣、說(shuō)服司機(jī)和乘客，培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣……在創(chuàng)業(yè)初期，滴滴幾乎遭遇到了所有創(chuàng)業(yè)公司多會(huì)遇到的難題，但還好滴滴挺過(guò)來(lái)了?！币晃辉缙趧?chuàng)業(yè)者回憶道。

　　創(chuàng)業(yè)初期，針對(duì)打車(chē)行業(yè)的特殊性，滴滴打車(chē)制定了線下驅(qū)動(dòng)的策略，即通過(guò)建立強(qiáng)執(zhí)行力的推廣團(tuán)隊(duì)拉動(dòng)市場(chǎng)為此，小桔科技建立了一支強(qiáng)勁的地推隊(duì)伍。“用最古老的比如發(fā)小廣告這樣的形式挨個(gè)兒去拉司機(jī)。在司機(jī)吃飯休息的固定點(diǎn)，一個(gè)個(gè)去宣傳，去講解，用這種近乎原始的推廣方式完成了最關(guān)鍵的核心資源的整合?！背叹S說(shuō)。

　　程維表示，滴滴打車(chē)用這種方式，“北京的一個(gè)冬天，拉了近兩萬(wàn)的司機(jī)?！奔又谕茝V和運(yùn)營(yíng)方面的策略和努力，滴滴打車(chē)業(yè)務(wù)僅用半年時(shí)間就站穩(wěn)了腳跟。

　　有良好預(yù)期的商業(yè)模式，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)能力，再加上快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額，滴滴打車(chē)迅速得到了資本市場(chǎng)的青睞。截止目前，滴滴打車(chē)已經(jīng)進(jìn)行了三次融資，其中A輪金沙江投資300萬(wàn)美元、B輪騰訊投資1500萬(wàn)美元、C輪融資由騰訊和中信產(chǎn)業(yè)基地共同投資1億美金。

　　行業(yè)困局的破冰者

　　2014年7月，一份文件成為打車(chē)軟件行業(yè)的重大利好和新驅(qū)動(dòng)力。

　　交通運(yùn)輸部對(duì)外頒行了《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車(chē)等出租汽車(chē)電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》。該通知充分保留了企業(yè)的自主調(diào)度權(quán)，也是首次在中央政策層面確立了打車(chē)軟件的合法地位。

　　有分析指出，這實(shí)際上是對(duì)滴滴打車(chē)與北京市交委合作實(shí)踐并倡導(dǎo)的“打車(chē)軟件納入統(tǒng)一電召平臺(tái)，訂單全部備案，但政府只監(jiān)管不調(diào)度，事后監(jiān)管?！钡摹氨本┠Ｊ健钡恼J(rèn)可與采納。

　　“該政策的推出，其實(shí)是對(duì)滴滴打車(chē)這樣的企業(yè)創(chuàng)新模式給與的充分認(rèn)可。也是預(yù)示著政府職能部門(mén)在城市交通管理思路方面越發(fā)開(kāi)放的一個(gè)標(biāo)志。”有業(yè)內(nèi)人士指出。

　　滴滴COO柳青在談及與政府的合作時(shí)表示，滴滴打車(chē)未來(lái)還將與北京市交委等各級(jí)政府在移動(dòng)交通精準(zhǔn)LBS定位、大數(shù)據(jù)研究、政策調(diào)研和創(chuàng)新實(shí)踐等多個(gè)維度開(kāi)展溝通與合作，共建智能化交通。

　　事實(shí)上，打車(chē)軟件獲得政府的認(rèn)可有著必然性，在打車(chē)應(yīng)用背后，其實(shí)是對(duì)中國(guó)城市交通開(kāi)出的“藥房”。

　　有分析指出，隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)，聚集在城市中的人口增加，出行需求隨之激增，原有的城市交通體系和方式已經(jīng)越來(lái)越難以支撐，城市交通的困局需要新的方式被破解，而打車(chē)軟件的出現(xiàn)則為解決這一難題帶來(lái)了金鑰匙。

　　“滴滴打車(chē)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的方式可以實(shí)現(xiàn)乘客與司機(jī)之間最短距離、最少時(shí)間、最低成本的匹配，這也是未來(lái)聯(lián)網(wǎng)交通的一個(gè)雛形，它本質(zhì)上可以讓整個(gè)城市的交通運(yùn)維體系的效率提升，這也是滴滴打車(chē)最大的價(jià)值和社會(huì)效應(yīng)?！钡蔚未蜍?chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，滴滴最大的貢獻(xiàn)在于僅僅用了兩年時(shí)間，就已經(jīng)深刻地改變了原有的出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)方式，進(jìn)而影響到了中國(guó)城市交通系統(tǒng)的管理思路，這種創(chuàng)新的技術(shù)和模式釋放出了巨大的社會(huì)效應(yīng)。

　　滴滴的平臺(tái)之夢(mèng)

　　“我們要成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的淘寶?！钡蔚蜟OO柳青在接受采訪時(shí)這樣說(shuō)道。這意味著滴滴不再是一家單純的打車(chē)應(yīng)用企業(yè)，它的“野心”，是要成為一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行的平臺(tái)。

　　在程維看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)正不可避免的全面改變?nèi)藗兊摹耙率匙⌒小保赑C互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“衣食住”已經(jīng)被互聯(lián)網(wǎng)融合、滲透和改變，唯有“行”還沒(méi)有與互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，客觀上為“行”與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合提供了土壤。而打車(chē)軟件的僅僅只是互聯(lián)網(wǎng)改變出行的一個(gè)開(kāi)端。

　　8月中旬，滴滴打車(chē)在京低調(diào)公測(cè)了“滴滴專(zhuān)車(chē)”業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)面向中高端商務(wù)約租車(chē)群體，提供專(zhuān)車(chē)預(yù)約服務(wù)。專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)的推出讓滴滴有了除打車(chē)之外的又一個(gè)重要業(yè)務(wù)板塊。

　　柳青表示，為了順應(yīng)政策要求，滴滴專(zhuān)車(chē)在商業(yè)模式上也具有突破性進(jìn)展，它更強(qiáng)調(diào)與不同職能企業(yè)間的合作，更好地充當(dāng)?shù)谌健耙苿?dòng)出行信息平臺(tái)”的作用。滴滴商務(wù)專(zhuān)車(chē)合作的車(chē)輛都是來(lái)自正規(guī)租賃車(chē)公司，車(chē)輛車(chē)況會(huì)做嚴(yán)格檢查，而司機(jī)通過(guò)正規(guī)勞務(wù)公司，都通過(guò)嚴(yán)格審核和多輪培訓(xùn)。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析指出，整個(gè)中國(guó)的商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)4000億，而中國(guó)每千人擁有汽車(chē)數(shù)量為180部，加之一些地方政府相繼出臺(tái)的限購(gòu)政策，商務(wù)約租車(chē)市場(chǎng)作為共享經(jīng)濟(jì)的一環(huán)，將成為人們出行的重要補(bǔ)充。

　　不僅如此，程維在公開(kāi)場(chǎng)合也曾透露，除了針對(duì)出租車(chē)行業(yè)的打車(chē)軟件、針對(duì)商務(wù)約租車(chē)行業(yè)的滴滴專(zhuān)車(chē)外，滴滴未來(lái)還將涉足拼車(chē)業(yè)務(wù)，甚至定制公交。滴滴的遠(yuǎn)景是構(gòu)建立體智能化交通出行生態(tài)體系。

　　“如果說(shuō)滴滴打車(chē)在過(guò)去兩年里實(shí)現(xiàn)了打車(chē)應(yīng)用崛起，完成了其平臺(tái)化戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)，那么未來(lái)兩年，將是滴滴打車(chē)平臺(tái)化發(fā)展的關(guān)鍵之年。滴滴打車(chē)為此需要更多的勇氣、智慧還有決心?！币晃粌?nèi)人士說(shuō)道。