今年年底，北京城區(qū)將投放500輛純電動出租車，可跨區(qū)運(yùn)營。市區(qū)出租車采用特許經(jīng)營方式，企業(yè)自負(fù)盈虧。記者了解到，目前，百輛電動出租車政府補(bǔ)貼達(dá)500萬元，不少區(qū)縣打算提高承包金以減少政府補(bǔ)貼。某電動出租車運(yùn)營方負(fù)責(zé)人表示，“承包金提高后，未來還會提高租價(jià)，預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧”。

　　司機(jī)每日上路8小時(shí)月收入最高1.5萬元

　　2011年，北京首批50輛純電動出租車在延慶縣試運(yùn)營。3年來，除門頭溝以外的所有郊區(qū)縣均已投放純電動出租車。按規(guī)定，郊區(qū)縣純電動車只能在本區(qū)縣內(nèi)運(yùn)營。

　　京華時(shí)報(bào)記者從交通部門獲悉，目前，北京各郊區(qū)縣的純電動車單車運(yùn)營月收入為七八千元。以今年9月為例，全市各區(qū)縣區(qū)域電動車單車月均行駛里程4249公里，單車月均運(yùn)營收入7846元(按26個(gè)工作日計(jì)算)。其中，順義月收入最高達(dá)到10269元，其次為通州9887元，昌平為8806元，延慶最少為2454.5元。

　　通州區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，純電動車每日充電6至8小時(shí)，日行駛里程約170公里，除去充電時(shí)間司機(jī)每天上路約七八小時(shí)。通州純電動出租車承包金為3500元，但企業(yè)每月要返還司機(jī)1400元基本工資，所以按平均收入看，司機(jī)每月收入多則六七千，少則四五千，賺得最多的司機(jī)每月能拿15000元。

　　記者從昌平、大興、房山以及平谷等多區(qū)縣都了解到，各區(qū)縣都會為司機(jī)發(fā)放約1400元的基本工資，承包金從2000多元到4000元不等，運(yùn)營收入減去承包金再加上基本工資便是司機(jī)實(shí)際收入，基本都在4000至6000元之間，甚至更高。

　　對于這份收入，通州電動出租車司機(jī)陳先生還比較滿意，“平時(shí)不累，而且收入也不錯(cuò)，比在城里開出租車輕松”。但電少時(shí)不敢拉遠(yuǎn)活兒，陳先生稱有時(shí)不得不拒載，“因?yàn)檫@個(gè)還曾被投訴過”。

　　大興出租車司機(jī)李女士也提到，電動車的電池衰老嚴(yán)重，續(xù)航里程比最初縮短，冬天甚至幾十公里就要補(bǔ)電，這也直接影響到她的收入。

　　200輛電動出租車運(yùn)營政府年均補(bǔ)貼達(dá)千萬元

　　目前，各郊區(qū)縣均采用政府包攬方式，一般是政府出錢購車、租地，企業(yè)負(fù)責(zé)經(jīng)營，出現(xiàn)虧損由政府補(bǔ)貼。通州區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，通州區(qū)共運(yùn)營200輛車，政府年均補(bǔ)貼達(dá)到1000萬。平谷區(qū)去年100輛車補(bǔ)貼454萬。昌平區(qū)200輛車補(bǔ)貼也達(dá)到1000萬。

　　昌平區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，購車成本占比最高，最初電動車價(jià)格30余萬元即便有國家補(bǔ)貼，最終價(jià)格也十余萬。另外，目前的電池費(fèi)用高，電池16萬元需每4年更換一次?！爱?dāng)然，隨著電池技術(shù)的不斷提高，電池費(fèi)用會不斷下降，相應(yīng)經(jīng)營成本會降低?！?

　　除了車輛費(fèi)用，租地也是一筆重要支出。上述負(fù)責(zé)人稱，出租車需要有集中充電場地，昌平用地緊缺，沒有閑置用地，這成為制約昌平增加電動車的難題。該負(fù)責(zé)人表示，電動出租長期依賴政府補(bǔ)貼不現(xiàn)實(shí)，因此政府部門也在想辦法通過調(diào)整租價(jià)和承包金來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自負(fù)盈虧，從目前的經(jīng)營狀況看，承包金至少到七八千元才能達(dá)到收支平衡點(diǎn)。

　　通州區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人提到，不同區(qū)縣的地價(jià)以及購買車輛的費(fèi)用不同，近兩年購車費(fèi)用要比之前降低不少，從通州目前經(jīng)營狀況看，6000元承包金基本可以達(dá)到不虧損的水平。

　　對于漲承包金的說法，有司機(jī)稱，如果能保障司機(jī)收入，政府做法可以理解，若車輛電池持續(xù)衰減，影響最終運(yùn)營，固定的承包金恐成為負(fù)擔(dān)。也有司機(jī)表示，如果增加租價(jià)，純電動車比黑車的價(jià)格優(yōu)勢減少，客源也可能減少，最終還會導(dǎo)致司機(jī)收入下降。

　　□規(guī)劃

　　通州增300輛車將提高承包金

　　通州區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年年底，通州將再增加300輛純電動出租車，新車?yán)m(xù)航里程較之前增加50公里，充電時(shí)間縮短，半小時(shí)就能充滿90%的電量，司機(jī)工作時(shí)間可以加長。根據(jù)通州區(qū)政府的要求，未來三至五年，將實(shí)現(xiàn)電動出租車企業(yè)自負(fù)盈虧。年底，新增加車輛的承包金將增加。

　　平谷區(qū)電動出租車運(yùn)營方負(fù)責(zé)人也表示，未來將通過合理調(diào)整運(yùn)價(jià)，調(diào)整運(yùn)營承包金，降低公司虧損，爭取早日達(dá)到盈虧平衡。據(jù)了解，目前，平谷起步價(jià)為8元，收入較高的區(qū)縣起步價(jià)一般為10元。

　　大興區(qū)電動出租車運(yùn)營方負(fù)責(zé)人表示，今年年底，大興再增加100輛電動出租車，承包金也可能提高，“承包金提高后，未來還會提高租價(jià)，預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧?！?

　　據(jù)了解，此前，有部分區(qū)縣曾因增加承包金引發(fā)司機(jī)不滿。因此，目前各區(qū)縣增加承包金的決定都比較謹(jǐn)慎。今年年底，北京城區(qū)將投放500輛電動出租車，城區(qū)電動出租車的承包金或成為郊區(qū)承包金定位的參照。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，從目前看，車輛折舊每月至少1000元，另外，要為司機(jī)發(fā)放1400元基本工資，車輛保險(xiǎn)每月1200元，人員保險(xiǎn)約800元。對于企業(yè)來說，還要承擔(dān)日常的運(yùn)營開支，包括充電樁的場地租賃費(fèi)，“根據(jù)不同地塊價(jià)格不同，至少每車兩三百元”。

　　“現(xiàn)在燃油出租車的承包金是5175元，按照以上的價(jià)格算，純電動出租車的承包金比燃油車的高才能有利潤空間。”該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，每天運(yùn)營的公里數(shù)以300公里為標(biāo)準(zhǔn)，燃油出租車每月油錢是7000元，同樣的公里數(shù)，純電動車充電費(fèi)用僅1000元，因此，即便純電動車的承包金比燃油車高，司機(jī)的實(shí)際收入也不會太少。

　　□個(gè)案

　　新車在家充電承包金為7000元

　　電動出租車充電問題一直是阻礙其發(fā)展的重要原因。今年7月，房山電動出租車運(yùn)營方房安出租汽車公司探索家充模式，即在司機(jī)家中安裝充電樁充電，司機(jī)不必每晚下班收車后將車送回公司，也不必中午再回公司補(bǔ)電。

　　據(jù)房安出租汽車公司負(fù)責(zé)人李剛介紹，家充模式是房山區(qū)在北京的首創(chuàng)，最大的利好就是減少司機(jī)空駛率，降低運(yùn)營成本?！八緳C(jī)在家充電是家庭用電，電費(fèi)便宜，而且回家路上也可以載客，增加運(yùn)營里程?！崩顒傉f，目前，新增加的50輛車均采用家充模式，年底還會再增加150輛此類車。

　　李剛表示，目前仍有100輛車每天在公司充電，其承包金在3500元至4000元不等。新增車自身續(xù)航里程較之前的增加約30公里，再加上家充模式降低成本，因此新增車輛的承包金約7000元，不過公司每月返還其1000元電費(fèi)，這7000元中還包括1880元左右的基本工資，純承包金價(jià)格為4200元。

　　家充模式司機(jī)王艷平告訴京華時(shí)報(bào)記者，如果沒有中午的3－4小時(shí)的充電時(shí)間，她感覺跟開普通汽油車沒有太大區(qū)別，當(dāng)然開電動車更加環(huán)保。中午3小時(shí)的充電時(shí)間，她可以在家休息，也可以出去辦事兒，自己的時(shí)間可以靈活安排?！拔以缤硪铀秃⒆由蠈W(xué)，每天工作時(shí)間五六個(gè)小時(shí)，純收入兩三千吧，一般的同事都4000元以上?！?

　　據(jù)李剛介紹，在車輛家充運(yùn)營模式下，所有家庭充電樁在司機(jī)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)共享，“司機(jī)打個(gè)電話就可以去同事家里充電，而且能按時(shí)間計(jì)費(fèi)”。年內(nèi)，房山區(qū)內(nèi)的成熟社區(qū)、繁華區(qū)域等處將增加50個(gè)臨時(shí)充電樁。同時(shí)，房山力爭實(shí)現(xiàn)方圓5公里以內(nèi)設(shè)有一個(gè)充電樁。

　　李剛認(rèn)為，電動出租車盈利取決于兩個(gè)因素——車輛運(yùn)營里程和充電樁建設(shè)，解決這兩個(gè)問題企業(yè)實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧指日可待。

　　>>鏈接

　　城區(qū)電動出租車開始招司機(jī)

　　截至目前，全市電動出租車運(yùn)營數(shù)量約為1200輛。北京市科委表示，年底，北京將再投放1300輛純電動出租車，其中郊區(qū)縣約800輛，市區(qū)內(nèi)500輛，市區(qū)出租車可跨區(qū)運(yùn)營，采取特許經(jīng)營方式，即政府將指標(biāo)無償提供給企業(yè)使用若干年，但企業(yè)需要自負(fù)盈虧。

　　據(jù)了解，城區(qū)電動出租車的經(jīng)營方是由北京銀建出租車公司和一家投資公司共同入股成立。銀建出租車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司已著手招募司機(jī)，應(yīng)聘的司機(jī)最關(guān)注的是充電以及承包金問題。

　　今年年底，城區(qū)投用的500輛純電動出租車與通州新增車輛型號相同，其續(xù)航里程達(dá)到200公里，快充半小時(shí)達(dá)90%電量，1小時(shí)之內(nèi)可充滿。但城區(qū)為三廂車，通州為兩廂車。通州車輛價(jià)格為12.5萬，城區(qū)價(jià)格可能稍高。

　　另外，記者從北京市科委了解到，今年年底，北京將再建1000個(gè)充電樁，實(shí)現(xiàn)方圓5公里內(nèi)必設(shè)充電樁。電動出租車投資方將在豐臺五里店、石景山黑石頭、順義泗上村區(qū)域建立3個(gè)集中充電場，這樣即便未來社會充電樁被擠占，也基本能保障運(yùn)營車輛的充電需求。