每經(jīng)實習(xí)記者 劉燦邦 發(fā)自北京
近日，有消息稱，首架國產(chǎn)大飛機C919的總裝已基本完成。
昨日（1月6日），《每日經(jīng)濟新聞》記者就此向中國商用飛機有限責(zé)任公司 （以下簡稱中國商飛）方面求證。中國商飛一位內(nèi)部人士就此表示，目前C919機體結(jié)構(gòu)對接基本完成，但這只是總裝過程的第一步，后續(xù)還有機載系統(tǒng)的集成、調(diào)試等任務(wù)要進行。
對于C919的后續(xù)計劃，上述中國商飛內(nèi)部人士表示，目前力爭C919在2015年底首飛，正式交付時間因此可能會提前。
就在國產(chǎn)大飛機離首飛不遠之時，德國《經(jīng)理人》雜志近日表示，鐵路設(shè)備制造公司合并后，中國航空業(yè)有望以此為藍本，合并兩大國有飛機制造商，與空客和波音同臺競爭。
《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前，我國從事飛機制造的國有企業(yè)主要包括中國商飛和中航工業(yè)。中國商飛承擔(dān)的項目包括ARJ21和C919，而中航工業(yè)工業(yè)旗下的飛機制造業(yè)務(wù)包括運輸機、直升機、教練機等。
一位行業(yè)人士向記者表示，不同于南北車，兩家公司的定位并不是競爭關(guān)系。
另外，《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，中國商飛于2008年5月在上海成立，該公司由國務(wù)院國資委，上海國盛（集團）有限公司、中航工業(yè)等共同出資成立。中航工業(yè)是中國商飛的第二大股東，兩方在C919項目上的關(guān)系是中國商飛是主制造商，而中航工業(yè)是主供應(yīng)商，共同承擔(dān)C919大飛機任務(wù)。
對于未來國內(nèi)飛機制造商是否會合并，一位接近中航工業(yè)的人士向記者表示，2014年上半年集團內(nèi)部曾有傳言稱，中航工業(yè)的發(fā)動機業(yè)務(wù)將剝離出去，從而以此來整合國內(nèi)發(fā)動機業(yè)務(wù)，形成一個發(fā)動機公司，而集團剩余的和飛機有關(guān)的資產(chǎn)則將與中國商飛合并成一個類似于飛機制造的企業(yè)。但該接近中航工業(yè)的人士也指出，這一傳言并未得到證實。
對于飛機制造商整合一事，一位行業(yè)研究員表示，由于中航工業(yè)和中國商飛是平級企業(yè)，未來整體合并的可能性較大。