在創(chuàng)業(yè)如此興起的今天，各行各業(yè)都在以嶄新的形象出現(xiàn)在世人面前，那么小牛的CEO為什么選擇來做電動(dòng)車呢？李一男先生是這么說的。
電動(dòng)車實(shí)際上是出行的入口，也是現(xiàn)階段最適合的入口。出行行業(yè)是市場(chǎng)的剛需，滴滴的成功迅速網(wǎng)羅2億多用戶，已經(jīng)印證了這個(gè)觀點(diǎn)。對(duì)于創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來說，打入出行行業(yè)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但需要選取合適的切入點(diǎn)。就現(xiàn)階段來看，電動(dòng)車無(wú)疑是最合適的切入點(diǎn)。而目前來看，小牛已經(jīng)通過N1成功地切入了進(jìn)來。而接下來迎接的，將是出行行業(yè)的藍(lán)海。
首先，電動(dòng)車并非只是單品，在爆款的基礎(chǔ)上，小牛完全可以為周邊市場(chǎng)帶來巨大的增量空間，包括電動(dòng)車的各部分配件，電動(dòng)車售后市場(chǎng)等等。
其次，龐大用戶量的背后是更加有價(jià)值的數(shù)據(jù)。小牛電動(dòng)車可以精確了解用戶群體的需求，并分析用戶的出行行為。而大數(shù)據(jù)有助于小牛提供更加垂直的產(chǎn)品，更加有針對(duì)性的服務(wù)。大數(shù)據(jù)將在未來成為電動(dòng)車的重要趨勢(shì)，也會(huì)是緩解城市交通的重要手段。目前，綠色環(huán)保自行車普遍存在使用率不高以及分配不均勻的現(xiàn)象，這些因素導(dǎo)致，環(huán)保自行車并沒有起到緩解交通壓力、低碳出行的目的，而且還耗費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力（維修費(fèi)用等）。
那么，大數(shù)據(jù)的意義是什么呢？
李一男先生認(rèn)為，大數(shù)據(jù)的意義在于，可以有效調(diào)度車輛，并根據(jù)需求量安排服務(wù)點(diǎn)，這種模式也可以在商用中發(fā)揮作用，目前，大數(shù)據(jù)在電動(dòng)車上的應(yīng)用正在國(guó)外普及開來，在未來幾年，小牛也將迎來機(jī)遇。
事實(shí)證明，小牛的眾籌成績(jī)已無(wú)須贅言，總額超過7202萬(wàn)元，如果按照百分之一的用戶轉(zhuǎn)化率，小牛從一開始就擁有了千萬(wàn)級(jí)別的關(guān)注度。作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，小牛毫無(wú)疑問地打響了第一炮。我們堅(jiān)信李一男先生不會(huì)只滿足于簡(jiǎn)單地做一款電動(dòng)車，他對(duì)小牛一定有著更深層次的思考，那就是背后的一個(gè)充滿無(wú)限想象力的市場(chǎng)。
小牛電動(dòng)車的成功，也將會(huì)為小牛帶來巨大的流量，使小牛具備極高的互聯(lián)網(wǎng)屬性?；ヂ?lián)網(wǎng)屬性意味著更多的可能性。小牛可以借此拓展出更多的業(yè)務(wù)，那么盈利和想象空間都將上升到更高的層級(jí)。