據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，的確，進(jìn)入9月后，北京的交通擁堵確實(shí)越來(lái)越嚴(yán)重。報(bào)告也顯示，其他主要大城市不同程度的出現(xiàn)了高于往年同期的擁堵數(shù)值。那么，對(duì)于這份數(shù)據(jù)把擁堵的一部分責(zé)任歸咎于“專車(chē)、快車(chē)”上，對(duì)此互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)公司是如何回應(yīng)的呢？

　　對(duì)于這份報(bào)告，把部分擁堵原因歸結(jié)于專車(chē)、快車(chē)等服務(wù)，專車(chē)公司、滴滴方面發(fā)布官方微博進(jìn)行回應(yīng)，他們表示，專車(chē)加劇城市擁堵，這種論斷變相誤導(dǎo)了很多人。

　　滴滴回應(yīng)的全文是這樣：

　　第一，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)、專車(chē)等服務(wù)，可以減少乘客打車(chē)的時(shí)間，減少原有出租車(chē)的空駛里程，緩解城市交通。

　　第二，專車(chē)也就是一輛普普通通的車(chē)，別的車(chē)跑，它也要跑，它在不增加車(chē)輛指標(biāo)、車(chē)輛走數(shù)和乘客行駛里程的前提下，為更多的人出行提供了方便，沒(méi)有專車(chē)，乘客也會(huì)坐出租車(chē)或自駕車(chē)出行，兩者抵消。

　　第三，城市交通指數(shù)的升或降有很多原因造成，點(diǎn)名道姓、大張旗鼓地說(shuō)和專車(chē)有關(guān)，滴滴表示不敢認(rèn)可這樣的結(jié)論，同時(shí)這種結(jié)論也變相誤導(dǎo)了很多人。

　　第四，滴滴在6月份推出了順風(fēng)車(chē)，是一種環(huán)保、公益的拼車(chē)方式，提高了200余萬(wàn)輛的車(chē)載使用率，真正緩解了城市交通的擁堵?tīng)顩r。而滴滴在北京、深圳測(cè)試的巴士，也大幅提高了城市交通的運(yùn)行效率，

　　另外，交通部運(yùn)輸服務(wù)局巡視員徐亞華提到，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”真正能夠解決城市擁堵。不過(guò)也有評(píng)論認(rèn)為，隨著互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)軟件的到來(lái)，市民的出行習(xí)慣于模式已逐漸改變，打車(chē)軟件一方面滿足了市民出行需求，為市民提供更舒適的便利和體驗(yàn)，但在高峰時(shí)期，專車(chē)、快車(chē)的業(yè)務(wù)出行，也確實(shí)使高峰時(shí)期本就擁堵的城市交通承受了更大的壓力?！?(記者劉樂(lè))