全國最堵的路段在哪里？早高峰更堵還是晚高峰更堵？哪座城市下班最晚？近期，滴滴出行等機構在對智能出行進行大數(shù)據(jù)分析后，發(fā)布了《中國智能出行2015大數(shù)據(jù)報告》。
全國最堵的路段在哪里？在報告列出的年度最擁堵路段排名前十中，重慶市區(qū)的紅黃路位列第一，青島的太平路、深圳的紅嶺中路、北京的西二環(huán)以及西安的太平北路緊隨其后。報告還顯示，交通擁堵已逐步蔓延至二三線中小型城市。
早高峰更堵還是晚高峰更堵？答案是晚高峰。滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，全國平均出行速度最慢的點出現(xiàn)在17時左右，低至20km/h，每分鐘僅能挪動333米。據(jù)分析，重慶市的高峰擁堵延時指數(shù)（暢通時車速與早晚高峰平均車速之比）是1.82，高居全國第一，成為“首堵”。排在2—7位的則分別是青島、廣州、北京、深圳、杭州、武漢。
哪座城市下班最晚？滴滴經過對出行習慣的分析發(fā)現(xiàn)，北京是全國加班最嚴重的地方，白領19點前下班的人數(shù)比例不到四成。而互聯(lián)網行業(yè)則是名副其實的加班“冠軍”。在北京，金融街的白領下班最早，很多人17點就離開了，而軟件園的白領往往要加班到21點。
在下班之后的休閑時間里，60%的人選擇直接回家，但也有25%繼續(xù)晚間的休閑活動。報告顯示，18：30分之后，一線城市的商圈活躍度明顯超過二線城市，北上廣深商圈21：00—24：00的活躍度（打車到商圈的訂單量/全天打車到商圈訂單量）分別為16.8%、15.8%、15.7%和14.2%。
什么情況下出行會出現(xiàn)波動？通過大數(shù)據(jù)分析，滴滴捕捉到突發(fā)事件和特殊時間節(jié)點對出行狀況產生的影響。比如霧霾天時，人們出行量驟減，周末尤為明顯。去年11月8日—12月8日北京空氣質量較差的一個月間，工作日的出行需求量比優(yōu)良情況下降低2.4%，非工作日則降低9.9%。這期間，去往醫(yī)院的人數(shù)比例則增長了8.8%。
報告顯示，截至去年底，包括滴滴出行在內的智能出行平臺上活躍著3億乘客和1000萬司機（車主），注冊用戶數(shù)以月均13%的速度增長。智能出行已覆蓋全國所有省市區(qū)，發(fā)達地區(qū)總量和覆蓋率較高，其中杭州覆蓋率最高。去年，滴滴共完成14.3億訂單，累計行駛里程128億公里，相當于環(huán)繞中國29萬圈。
《 人民日報 》（ 2016年02月22日 19 版）