中新網(wǎng)上海9月11日電 (記者 陳靜)記者11日獲悉，作為上海市目前規(guī)劃中黃浦江上最后一座大型越江橋梁，嘉松公路越江新建工程(簡稱：項目)迎來關(guān)鍵控制性節(jié)點——主橋主跨鋼箱梁順利合龍。主梁施工順利結(jié)束，全橋橋梁實現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通，項目轉(zhuǎn)入主纜施工階段。

　　嘉松公路越江新建工程是黃浦江上首座大跨徑自錨式懸索橋(596米自錨式懸索橋)，其跨徑在國內(nèi)同類橋梁中位居前列。該項目主橋橋面全寬36.6米，雙向6車道并設(shè)置兩側(cè)慢行系統(tǒng)，引橋長約827米，線路總長約1825米。項目建成后既可滿足機動車快速通行，也可為行人和非機動車提供安全舒適選擇，實現(xiàn)“快行”與“慢行”共生。據(jù)悉，項目通車后將進一步完善市域干線公路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化上海西南部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，減少繞行約30分鐘車程，黃浦江兩岸民眾實現(xiàn)跨江“便捷直達”。

　　據(jù)了解，該項目創(chuàng)新性采用永臨結(jié)合扣索系統(tǒng)。“翻模+液壓爬?！苯M合工藝、主塔“窗花”鋼結(jié)構(gòu)橫撐、“步履式多點同步頂推”技術(shù)……在建設(shè)中，建設(shè)方上海城投公路投資(集團)有限公司(簡稱：城投公路)采用多種新技術(shù)、新方案。

　　當日，在采訪中，記者了解到，在大橋邊跨施工環(huán)節(jié)，單側(cè)重達4700噸的邊跨鋼箱梁通過“步履式多點同步頂推”技術(shù)以超高精度完成142米頂推，為本次主跨合龍創(chuàng)造了有利條件。在合龍過程中，建設(shè)團隊采用多項高精度設(shè)備儀器對鋼梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力、主梁總體線形、環(huán)境溫度以及梁體溫度等進行了24小時嚴密監(jiān)測，利用激光掃描設(shè)備對合龍口尺寸變化進行精密測量、相關(guān)數(shù)據(jù)實時反饋，并結(jié)合建筑信息模型(BIM)技術(shù)對合龍段鋼梁的尺寸、位置及空中姿態(tài)進行實時動態(tài)調(diào)整，確保合龍段實現(xiàn)精準對接。

　　在主塔施工過程中，建設(shè)團隊成功運用“翻模+液壓爬模”組合工藝，確保了高達90.1米的主塔結(jié)構(gòu)精準封頂，“窗花”造型特色的約200噸鋼結(jié)構(gòu)橫撐在60米高空實現(xiàn)精準吊裝就位。當天，在合龍的橋上，記者看到了別致的“窗花”造型鋼結(jié)構(gòu)橫撐。據(jù)介紹，主塔“窗花”鋼結(jié)構(gòu)橫撐是橋梁結(jié)構(gòu)全生命周期管理的關(guān)鍵構(gòu)造，不僅在建設(shè)期間“先梁后纜”施工工藝中承擔起主跨鋼箱梁臨時斜拉的重任，未來在大橋運行期間，當主纜需要更換維修時，還可以利用“窗花”重新斜拉，為大橋主纜及吊桿更換提供強有力的后備支援。

　　據(jù)介紹，大橋設(shè)置了智能化健康監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控橋梁各項技術(shù)指標，可以及時針對橋梁狀態(tài)調(diào)整養(yǎng)護方案。

　　主橋主梁合龍后，項目將全面進入纜吊系統(tǒng)安裝及橋梁體系轉(zhuǎn)換階段。項目團隊將協(xié)同各參建方，秉持高標準、嚴要求，科學(xué)施工，嚴控質(zhì)量安全，確保工程2026年如期通車。(完)