中新社北京9月17日電 中國(guó)工業(yè)和信息化部17日就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)，該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了中國(guó)組合駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品安全基線空白，將為行業(yè)準(zhǔn)入、質(zhì)量監(jiān)督和事后追溯提供關(guān)鍵技術(shù)依據(jù)，有助于全面提升產(chǎn)品安全水平。
組合駕駛輔助系統(tǒng)能有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)、提升駕駛舒適性，已成為市場(chǎng)新車(chē)型的亮點(diǎn)和消費(fèi)者選購(gòu)的重要考量。今年1—7月，中國(guó)具備組合駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量為775.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.31%，滲透率為62.58%，較上一年提升6.5個(gè)百分點(diǎn)。
但組合駕駛輔助系統(tǒng)的規(guī)?；瘧?yīng)用，也帶來(lái)新問(wèn)題，包括：產(chǎn)品性能缺乏統(tǒng)一基線，部分企業(yè)在宣傳中刻意模糊“駕駛輔助”與“自動(dòng)駕駛”界限，致使個(gè)別駕駛員放松警覺(jué)，出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間脫手、分心等危險(xiǎn)行為。對(duì)此，加快制定組合駕駛輔助系統(tǒng)安全底線標(biāo)準(zhǔn)、厘清宣傳紅線，已成為各界迫切訴求。
此次征求意見(jiàn)稿，從“提升產(chǎn)品能力表現(xiàn)”“強(qiáng)化安全保障要求”“規(guī)范系統(tǒng)使用方式”維度，規(guī)范組合駕駛輔助系統(tǒng)安全能力，支撐道路交通安全水平提升。
例如，征求意見(jiàn)稿提出，嚴(yán)格限定系統(tǒng)的“設(shè)計(jì)運(yùn)行條件”，要求系統(tǒng)只能在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下激活。針對(duì)單車(chē)道、多車(chē)道、領(lǐng)航輔助等設(shè)置了包括人機(jī)交互、功能安全和預(yù)期功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)記錄等在內(nèi)的全方位安全技術(shù)要求，構(gòu)建由場(chǎng)地試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和文件檢驗(yàn)等在內(nèi)的多層級(jí)驗(yàn)證方案。
征求意見(jiàn)稿還顯示，標(biāo)準(zhǔn)要求系統(tǒng)具備手部脫離檢測(cè)以及視線脫離檢測(cè)能力，一旦系統(tǒng)激活期間駕駛員出現(xiàn)手部脫離、視線脫離，系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出提示以及報(bào)警，并在駕駛員未及時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)報(bào)警的前提下可控地退出激活狀態(tài)。(完)