中新社上海1月15日電 (謝夢圓 李秋瑩 何寶新)第二艘中國國產(chǎn)大型郵輪H1509船(“愛達(dá)·花城號”)15日在滬實(shí)現(xiàn)全船貫通，全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程、設(shè)備、系統(tǒng)調(diào)試下半場，預(yù)期2026年底前實(shí)現(xiàn)交付。
該船從入塢總裝搭載到全船貫通，僅用時不到9個月，較首制船縮短了2個多月。
中國船舶外高橋造船董事長、國產(chǎn)大型郵輪項目總經(jīng)理王琦告訴記者，大型郵輪是中國智能制造的重要試點(diǎn)，這一產(chǎn)品為船廠的工藝技術(shù)和設(shè)計方法等都帶來了根本性轉(zhuǎn)變，“我們對船廠的信息化體系進(jìn)行了重新梳理，船舶工藝類的標(biāo)準(zhǔn)、編碼都實(shí)現(xiàn)了更新”。
1月15日，第二艘中國國產(chǎn)大型郵輪H1509船在滬實(shí)現(xiàn)全船貫通?！ 埡鄠?攝船型“尺碼”更大。較首制船，H1509船總噸位增加了0.64萬噸達(dá)14.19萬噸，總長增加17.4米達(dá)341米，客房數(shù)量增加19間達(dá)2144間，滿載游客量5232人。為了滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求，還配置高達(dá)16層的龐大上層建筑，增加更具體驗和樂趣的相關(guān)設(shè)施。
此外，H1509船還有建造效率更高、搭載精度更精、數(shù)字化管理能力更強(qiáng)等特點(diǎn)。根據(jù)計劃，該船將于今年4月底進(jìn)行第一次塢內(nèi)起浮，釋放全船殘余應(yīng)力，首次測定重量重心等一系列關(guān)鍵工藝要素和技術(shù)指標(biāo)；8月份主發(fā)電機(jī)動車；12月底背景舾裝工程基本結(jié)束，內(nèi)裝工程進(jìn)度達(dá)到70%。
在外觀上，與第一艘國產(chǎn)大郵輪多采用方塊和直線作為設(shè)計元素不同，H1509船的設(shè)計風(fēng)格多采用圓弧和花朵元素。
王琦表示，建造大型郵輪是對中國船舶工業(yè)高端轉(zhuǎn)型的一次重要推進(jìn)，也是對中國船舶工業(yè)鏈體系升級換代的一次推進(jìn)。(完)