中新網(wǎng)廣州1月20日電 (郭軍 呂翀 王寶佳)據(jù)廣鐵集團(tuán)20日通報(bào)，近日，由廣鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部建設(shè)，中鐵十八局施工的新建廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線1#盾構(gòu)機(jī)組裝工作基本完成，標(biāo)志著“眷誠(chéng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)即將進(jìn)入調(diào)試階段，盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。
廣南聯(lián)絡(luò)線“眷誠(chéng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)18日順利下井。廣鐵集團(tuán) 供圖刀盤(pán)下井吊裝是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝階段最為重要的一環(huán)，同時(shí)也是難度最大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高的一項(xiàng)工序。1月18日，在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，“眷誠(chéng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)在兩臺(tái)起重能力650噸、350噸的履帶吊助力下，從地面緩緩“站立”，完成“空中轉(zhuǎn)體”，準(zhǔn)確下降至始發(fā)井預(yù)定位置，與盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)“合體”。
據(jù)建設(shè)團(tuán)隊(duì)介紹，“眷誠(chéng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)施工過(guò)程中有六大難點(diǎn)，一是盾構(gòu)小半徑、大坡度、淺覆土始發(fā)掘進(jìn)；二是盾構(gòu)隧道淺覆土地層長(zhǎng)距離并行武廣高鐵；三是進(jìn)口段軟硬不均地層掘進(jìn)；四是長(zhǎng)距離泥巖地層掘進(jìn)施工；五是長(zhǎng)距離下穿水道；六是穿地鐵、民房群、橋梁等重要建構(gòu)筑物。
針對(duì)以上難點(diǎn)，項(xiàng)目量身定制“眷誠(chéng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，配備主驅(qū)動(dòng)伸縮系統(tǒng)、高精度氣液平衡系統(tǒng)、雙液漿同步注入系統(tǒng)、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)、大流量泥漿沖刷系統(tǒng)、智能化箱涵拼裝系統(tǒng)以及便捷式超前地質(zhì)探測(cè)儀等各類先進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)備儀器，更有效地適應(yīng)復(fù)雜多變的施工環(huán)境和高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。此外，還配備了高效運(yùn)刀平臺(tái)和吊運(yùn)葫蘆，以進(jìn)一步優(yōu)化施工流程。
廣南聯(lián)絡(luò)線“眷誠(chéng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)順利下井。廣鐵集團(tuán) 供圖下一步，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將開(kāi)展盾尾安裝、連接管線、整機(jī)調(diào)試、反力架安裝、負(fù)環(huán)拼裝等施工工作，為后續(xù)的盾構(gòu)始發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新建廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線建成后，將連通廣州、廣州白云、廣州南等鐵路樞紐主客站，進(jìn)一步完善廣州樞紐主客站間互聯(lián)互通，增強(qiáng)樞紐及路網(wǎng)運(yùn)輸靈活性，成為強(qiáng)化廣州市灣區(qū)引擎定位，建設(shè)世界級(jí)交通樞紐的有力支撐。(完)