中新社鄭州2月15日電 (闞力 楊大勇)初春，天色未明，兩列滿載貨物的高鐵列車，分別從鄭州和重慶對(duì)開，不足五個(gè)小時(shí)便能運(yùn)抵兩地。
2024年1月開通的鄭渝高鐵快運(yùn)示范線，是河南第一條高鐵快運(yùn)線路，時(shí)速達(dá)350公里。
經(jīng)過一年多的運(yùn)行，鄭渝高鐵快運(yùn)示范線憑借其高效、快捷的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)受到業(yè)界歡迎。其首趟車運(yùn)載的是順豐速運(yùn)的貨物。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人董淼告訴記者，順豐經(jīng)此示范線的貨運(yùn)量正在不斷增加。
新春伊始，中新社記者實(shí)地探訪鄭渝高鐵快運(yùn)示范線看到，裝載著貨物的高鐵自重慶而來，緩緩?fù)？苦嵵莺娇崭壅荆粭l傳送帶連接著列車和汽車車廂，工作人員通過傳送帶運(yùn)輸貨物，全程平穩(wěn)有序。
河南鐵建投物流集團(tuán)有限公司是該省負(fù)責(zé)“米”字形高鐵建設(shè)和高鐵貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)單位。該公司副總經(jīng)理余新華介紹說，鄭渝高鐵快運(yùn)示范線發(fā)貨量穩(wěn)定增長(zhǎng)，截至今年1月中旬，已突破百萬件貨物，累計(jì)貨重超7000噸，日均發(fā)貨量20噸以上，日均發(fā)貨量較初期增長(zhǎng)近三倍。
實(shí)際上，近年來，高鐵貨運(yùn)以速度快、運(yùn)能大、安全性高、綠色環(huán)保等多重優(yōu)勢(shì)，贏得市場(chǎng)認(rèn)可。目前，浙江、北京、上海等地也相繼開通高鐵貨運(yùn)。
今年年初，河南又新開一條鄭州到青島的高鐵貨運(yùn)線路。余新華稱，未來3年，河南計(jì)劃開通3到10條高鐵貨運(yùn)線路。
河南高鐵貨運(yùn)跑出“加速度”，得益于該省的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和在全國(guó)率先建成的“米”字形高鐵網(wǎng)。目前，河南高鐵運(yùn)營(yíng)里程超2200公里，以鄭州為中心的高鐵網(wǎng)絡(luò)，已覆蓋中國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域。
那么，河南如何抓住機(jī)遇發(fā)展高鐵貨運(yùn)？民建河南省委會(huì)主委梁留科告訴記者，河南應(yīng)加快制定高鐵物流行業(yè)的整體規(guī)劃與框架設(shè)計(jì)，促進(jìn)高鐵行業(yè)“適貨化”發(fā)展，試點(diǎn)先行開展高鐵物流體系建設(shè)，制定支持高鐵物流試驗(yàn)區(qū)發(fā)展的相關(guān)政策等。
河南鐵建投物流集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)悅國(guó)勇表示，要加快推進(jìn)國(guó)際航空貨運(yùn)與國(guó)內(nèi)高鐵物流相結(jié)合的空高聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系建設(shè)。
中國(guó)商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)宋向清則建議，依托“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，打造以高鐵物流為主導(dǎo)，涵蓋運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、電子商務(wù)、加工配送等完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
受訪專家認(rèn)為，高鐵物流是有效降低社會(huì)物流成本的路徑之一。本月發(fā)布的《河南省有效降低社會(huì)物流成本實(shí)施方案》也提出，編制全省高鐵物流發(fā)展規(guī)劃，研究制定高鐵貨運(yùn)發(fā)展三年行動(dòng)方案及配套支持政策，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)鄭州航空港高鐵物流園區(qū)建設(shè)。(完)