9月4日，海輪?？繗J州港集裝箱自動化碼頭裝卸集裝箱（無人機照片）。新華社記者 張愛林 攝
新華社南寧9月16日電題：年發(fā)運量破百萬標(biāo)箱！貨運增速見證中國西部陸海新通道升級變遷
新華社記者林凡詩
近日，在廣西欽州港東站，隨著滿載著柬埔寨大米、泰國香水椰等東盟國家貨物的X9596次西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從欽州港東站開出，駛向重慶團結(jié)村站，2025年以來西部陸海新通道班列發(fā)送集裝箱貨物突破100萬標(biāo)箱——這是西部陸海新通道班列正式開行以來，首次實現(xiàn)年度發(fā)送量突破百萬標(biāo)箱。
如今，依托西部陸海新通道，越南和印尼的橡膠、柬埔寨的大米、泰國香水椰等東盟商品源源不斷發(fā)往國內(nèi)；中國的化工新材料、汽車零配件等產(chǎn)品也通過鐵海聯(lián)運發(fā)到海外，貨物品類涵蓋電子產(chǎn)品、整車及零部件、機械、食品等數(shù)十個大類。
多年來，西部陸海新通道見證中國西部地區(qū)對外開放窗口“越開越大”：中國連續(xù)16年保持東盟第一大貿(mào)易伙伴地位，東盟連續(xù)5年成為中國第一大貿(mào)易伙伴。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，東盟為中國第一大貿(mào)易伙伴，中國與東盟貿(mào)易總值達(dá)4.93萬億元。
兩年前，重慶萬凱新材料科技有限公司部分發(fā)往東盟國家的貨物由東向出海改經(jīng)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運從欽州港出海?！芭c從東部港口出海相比，經(jīng)欽州港出海的運輸周期縮短了十天左右，貨物通關(guān)效率高，得到了國外客戶的認(rèn)可?！惫疚锪鹘?jīng)理林政說，今年1至6月，公司通過西部陸海新通道鐵海聯(lián)運出口貨物9.3萬噸，同比增長24%。
經(jīng)濟、高效、便捷的運輸優(yōu)勢使得西部陸海新通道班列贏得海內(nèi)外客戶的青睞。“公司貨物通過西部陸海新通道鐵海聯(lián)運出口，已經(jīng)從2019年的一年幾百箱增長到如今半年就近7000箱?！比A峰集團有限公司高級物流經(jīng)理謝公銀說，公司貨物依托鐵路運輸至欽州港，還可節(jié)省10%的物流成本，且鐵路運輸受天氣等因素影響較小，能提升運輸效率，為公司與不同地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)開展合作搭建高效的運輸橋梁，助力開拓新市場，形成更廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈合作。
9月4日，一列火車駛進(jìn)欽州港東站轉(zhuǎn)運集裝箱。新華社記者 張愛林 攝
作為西部陸海新通道鐵海聯(lián)運的樞紐站，廣西欽州港東站是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運的重要樞紐，“中國制造”在這里走向全球，來自全球的貨物又從這里進(jìn)入中國市場。今年以來，欽州港東站到發(fā)貨物達(dá)1057.2萬噸，同比增長29.7%。其中，從重慶、柳州發(fā)來經(jīng)欽州港出口海外的汽車大幅增長。
廣西沿海鐵路公司欽州港東站副站長趙堅介紹，為應(yīng)對貨物運輸增長，車站協(xié)調(diào)完成港口作業(yè)區(qū)站臺設(shè)備改造，以便具備接卸整車條件，為國產(chǎn)汽車出口中東、東南亞等市場提供安全高效、便捷經(jīng)濟的運輸服務(wù)。今年一季度，欽州港東站已經(jīng)4次打破單日裝車紀(jì)錄、最高達(dá)706車，4次打破單日裝卸車作業(yè)次數(shù)紀(jì)錄、最高達(dá)1375次。
今年3月，一列滿載200臺汽車的鐵路JSQ凹底雙層運輸汽車專用車專列從重慶魚嘴站經(jīng)西部陸海新通道直達(dá)廣西欽州港后，通過滾裝船發(fā)往阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港。這是西部地區(qū)首次通過西部陸海新通道“鐵路JSQ車+海運滾裝船”發(fā)往中東，為國產(chǎn)汽車出口開辟更加安全高效、便捷經(jīng)濟的運輸方案。
為提高西部陸海新通道東線、西線至北部灣出?？诘蔫F路運輸能力，國鐵南寧局組織近7000名干部職工對焦柳、南昆、湘桂、南防鐵路開展集中修施工，改善線路質(zhì)量，進(jìn)一步暢通連接中國西南、中南與華南的重要運輸通道。
7月末，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列進(jìn)出北部灣港的重要“咽喉”——欽州市欽北區(qū)馬皇站完成第一階段站改施工。“第一階段站改施工完成后，馬皇站新增2條到發(fā)線，改建2條牽出線，預(yù)計今年內(nèi)可以完成車站全部站改工程，屆時車站運輸能力將提升25%。”廣西沿海鐵路公司馬皇站站長黎翠林說。
鐵路部門統(tǒng)計，今年西部陸海新通道班列圖定運行線累計達(dá)24條，其中以北部灣港、湛江港為起點的圖定運行線路已達(dá)14條，形成以北部灣港為主要進(jìn)出海節(jié)點、以重慶、成都為運營中心，覆蓋西部主要城市的便捷高效的運輸網(wǎng)絡(luò)。
從最初單一的“北部灣港—重慶”線路，到如今貫穿北部灣與西部地區(qū)的“黃金物流網(wǎng)”，西部陸海新通道班列正以高效便捷的運輸體系，成為連接中國與東盟的陸海新動脈。