中新網(wǎng)10月1日電(鐘新軍)據(jù)美國(guó)“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站報(bào)道，近日印度宣布完成該國(guó)首次鐵路機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈試射。而圍繞火車的戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)用以及印度導(dǎo)彈列車的軍事價(jià)值，再一次引發(fā)外媒熱議。
鋼鐵巨獸走過(guò)百年烽煙
火車自19世紀(jì)初誕生以來(lái)，就與軍事和戰(zhàn)爭(zhēng)密不可分。
以鐵路為陣地、火車為載體，100多年來(lái)，從架設(shè)重炮攻堅(jiān)破障到大國(guó)利器戰(zhàn)略威懾，軍用“鋼鐵巨獸”的故事不斷延續(xù)。
二戰(zhàn)德軍鐵道炮。圖/今日俄羅斯電視臺(tái)網(wǎng)站據(jù)美國(guó)“戰(zhàn)史在線”網(wǎng)站記載，1861年南北戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，為保護(hù)交通線，聯(lián)邦軍突發(fā)奇想在運(yùn)兵專列前增掛一節(jié)特制裝甲車廂，內(nèi)部安放大炮，將之作為“移動(dòng)炮臺(tái)”使用。
此后，西方國(guó)家紛紛效仿，配備各型武器的裝甲列車層出不窮。
從19世紀(jì)末的布爾戰(zhàn)爭(zhēng)到20世紀(jì)上半葉的兩次世界大戰(zhàn)，從非洲草原、中東沙漠到西伯利亞荒野和東南亞叢林，一時(shí)間到處都活躍著裝甲列車的身影。
除了擔(dān)負(fù)偵察警戒、海空防御等任務(wù)，一戰(zhàn)和二戰(zhàn)期間，西方列強(qiáng)又將重型火炮搬上列車，遂行火力支援和攻堅(jiān)任務(wù)，比如二戰(zhàn)時(shí)德國(guó)的“古斯塔夫”巨炮。
據(jù)英國(guó)三軍電臺(tái)網(wǎng)站介紹，該炮憑借口徑800毫米、長(zhǎng)度超32米的巨型身管和1300余噸總重，迄今保持著“最大最重鐵道炮”的世界紀(jì)錄。
從“陸地炮艦”到“末日列車”
二戰(zhàn)后，“傻大黑粗”的鐵道炮日漸式微，但火車的軍事價(jià)值卻得到進(jìn)一步重視和開發(fā)。
特別是威力更大、射程更遠(yuǎn)的彈道導(dǎo)彈與火車相結(jié)合，令人生畏的導(dǎo)彈列車應(yīng)運(yùn)而生。
冷戰(zhàn)之際美蘇爭(zhēng)霸，兩個(gè)超級(jí)大國(guó)都研發(fā)了裝載洲際導(dǎo)彈、號(hào)稱“末日列車”的鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)。
蘇聯(lián)洲際導(dǎo)彈列車插畫。圖/美國(guó)“防務(wù)對(duì)話”網(wǎng)站20世紀(jì)80年代，蘇聯(lián)率先部署RT-23洲際導(dǎo)彈列車。其外觀與普通客貨車無(wú)異，能以最高120公里的時(shí)速行駛，并隨時(shí)停車發(fā)射，將當(dāng)量100萬(wàn)噸的核彈頭打到1萬(wàn)公里外。
這些“末日列車”或大隱于市，或穿梭在密林雪原，讓對(duì)手心存忌憚卻又無(wú)可奈何。
隨著冷戰(zhàn)結(jié)束，導(dǎo)彈列車一度遇冷，美國(guó)下馬相關(guān)項(xiàng)目，俄羅斯最后一列RT-23也在2008年退役。
但作為“三位一體”核力量的重要組成部分，導(dǎo)彈列車仍有著其他運(yùn)輸和發(fā)射方式無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。
以印度為例，該國(guó)鐵路總長(zhǎng)約7萬(wàn)公里。有說(shuō)法認(rèn)為，借助龐大鐵路網(wǎng)，其導(dǎo)彈列車可快速機(jī)動(dòng)，并借助眾多橋梁、隧道隱藏行跡，使對(duì)手難以探測(cè)和監(jiān)視。
印度導(dǎo)彈列車的“喜與憂”
印度導(dǎo)彈列車亮相后，海外媒體紛紛予以關(guān)注和評(píng)析。
《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》指出，印方試射的“烈火-P”導(dǎo)彈可攜帶核彈頭，最大射程2000公里。隨著新型導(dǎo)彈列車入役，印度遠(yuǎn)程打擊與威懾能力將得到增強(qiáng)。
美國(guó)“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站則稱，印度導(dǎo)彈列車正式部署后，可能對(duì)地區(qū)力量平衡產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
印度導(dǎo)彈列車。圖/美國(guó)“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站但也有分析認(rèn)為，印度導(dǎo)彈列車的實(shí)際軍事價(jià)值仍存疑，具體原因有三：
第一，印度鐵路網(wǎng)龐雜落后，事故頻發(fā)，糟糕的信號(hào)系統(tǒng)與破舊的軌道橋隧，恐難滿足導(dǎo)彈列車的嚴(yán)苛運(yùn)行要求。而一旦戰(zhàn)時(shí)鐵路樞紐遭襲癱瘓，麻煩會(huì)更大。
第二，“烈火-P”屬于中程彈道導(dǎo)彈，與老牌核大國(guó)部署的鐵路機(jī)動(dòng)洲際導(dǎo)彈相比，無(wú)論打擊范圍還是戰(zhàn)略威懾效果，都不可同日而語(yǔ)。
第三，有評(píng)論稱，印方“假想敵”不僅擁有先進(jìn)反導(dǎo)體系，而且具備強(qiáng)大反擊能力，或令其在動(dòng)武前三思而行。(完)