中新社烏魯木齊5月22日電 (記者 孫亭文)今年4月，阿拉山口鐵路口岸進口集裝箱6.8萬噸，同比增長39.5%。分析原因，除中國鐵路總公司鼓勵集裝箱大發(fā)展外，另一個原因就是隨著“鄭新歐”、“渝新歐”、“漢新歐”、“義新歐”等中歐班列加大開行密度，返程貨源也逐漸進入常態(tài)化運營，從而帶動該口岸集裝箱進口量。
中歐班列，是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。目前規(guī)劃的運行路線有西、中、東三條通道。其中，西部通道由中國中西部經阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由中國華北地區(qū)經二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區(qū)經滿洲里(綏芬河)出境。
2011年，重慶至德國杜伊斯堡的“渝新歐”國際貨運班列是開行最早的中歐班列。此后，成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等城市陸續(xù)開行去往歐洲方向的集裝箱班列。來自烏魯木齊海關的統(tǒng)計顯示，截至2014年10月末，烏魯木齊海關累計監(jiān)管中歐貨運專列307列26118個標箱。
在開行之初，從各個省市開出的中歐班列都面臨著“去程滿趟回程放空”的尷尬局面。而今，這種局面在很大程度上有了改觀。
西班牙馬德里當地時間5月18日，滿載60個標準集裝箱西班牙紅酒的貨運專列緩緩開出，預計將于20天后到達義烏火車西站，車上西班牙特產將銷往浙江和國內各地。本月17日，滿載歐洲市場貨物的X800A次中歐(武漢—漢堡)班列抵達武漢鐵路局漢西車務段吳家山車站。這是武漢開通“中歐”國際貨運班列2年多來，首趟裝載歐洲貨物返程的班列……
此前，2014年8月，“渝新歐”首趟原裝汽車整車進口班列順利抵達重慶鐵路口岸，開創(chuàng)了中國內陸鐵路口岸進口整車的先河。據了解，目前，“渝新歐”去程班列穩(wěn)定在每周4班以上，回程班列穩(wěn)定在每周1班以上。
據悉，2014年，中國鐵路總公司加快構建中歐鐵路大通道，全年共開行中歐班列308列，發(fā)送集裝箱26070標準箱，較上年同期多開228列，增長285%，促進了中歐沿線各國間經貿交流發(fā)展。鐵路總公司稱，2015年，以進口汽車、機械設備、化工品、農副產品等為重點，開發(fā)回程貨源，降低全程物流成本。(完)