中新網(wǎng)西安9月26日電(張遠(yuǎn) 劉盼利)26日，滿載汽車配件、數(shù)碼設(shè)備、日用百貨等貨物的X8469次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往德國漢堡，標(biāo)志著首趟跨波羅的海鐵海聯(lián)運(yùn)中歐班列(西安—漢堡)順利開行。
圖為班列整裝待發(fā)。劉盼利 攝中歐班列(西安)此前已構(gòu)建起傳統(tǒng)運(yùn)輸線路與南通道跨里海國際運(yùn)輸走廊線路等多條核心運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其中，傳統(tǒng)線路依托陸運(yùn)優(yōu)勢，串聯(lián)起中亞、歐洲多個(gè)國家的重要節(jié)點(diǎn)城市，為商品跨境運(yùn)輸提供穩(wěn)定支撐；南通道線路則通過跨里海國際運(yùn)輸走廊，經(jīng)中亞跨里海、黑海聯(lián)通歐洲，既加深中國與中亞地區(qū)聯(lián)系，也為中歐貿(mào)易打造了“輻射區(qū)域更廣、安全性更高”的國際通道。如今，隨著跨境電商、精密制造等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市場對“運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)、線路選擇多”的需求愈發(fā)迫切，跨波羅的海鐵海聯(lián)運(yùn)中歐班列的開行，正是對這一市場需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。
據(jù)西安鐵路局西安國際港營業(yè)部值班主任劉順利介紹，此次新線路創(chuàng)新采用“鐵海聯(lián)運(yùn)”模式，班列從西安國際港啟程后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯，從俄羅斯圣彼得堡港轉(zhuǎn)海運(yùn)橫跨波羅的海，最終抵達(dá)德國漢堡港，后續(xù)將分撥至德國杜伊斯堡、匈牙利布達(dá)佩斯等歐洲站點(diǎn)，“我們通過優(yōu)化鐵路運(yùn)輸調(diào)度、協(xié)調(diào)沿線口岸提升通關(guān)效率，將全程時(shí)效控制在17天左右，和傳統(tǒng)運(yùn)輸線路時(shí)效持平，真正實(shí)現(xiàn)了‘保時(shí)效’與‘添選擇’的雙重目標(biāo)?！?/p>
最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，中歐班列(西安)累計(jì)開行4069列，同比增長12.4%，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)均位居全國第一。其中歐洲方向開行3090列，中亞方向開行979列。運(yùn)送貨物總重454.8萬噸，同比增長11.9%；發(fā)送箱41.1萬標(biāo)箱，同比增長8.2%。
據(jù)介紹，下一步西安鐵路局將持續(xù)發(fā)揮中歐班列西安集結(jié)中心優(yōu)勢，聯(lián)合各方力量，不斷加大中歐班列開行力度，根據(jù)市場需求加密開行頻次、研發(fā)新線路與新產(chǎn)品，持續(xù)助力中歐跨境貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展，為構(gòu)建歐亞發(fā)展新格局提供充足運(yùn)能保障。(完)