中新網(wǎng)蘇州9月30日電 題：從鄭和下西洋起錨地到“長江第一港” 古今引航員見證太倉港發(fā)展

　　中新網(wǎng)記者 朱曉穎

　　“你看，那就是鄭和雕像和當時寶船的復(fù)制品。600多年前，偉大航海家鄭和從太倉港，也就是古代所稱的‘劉家港’起錨下西洋。那時已有類似引航員，喚作‘火長’。600多年后，太倉港變成了長江外貿(mào)第一大港、長江汽車出口第一大港，很多大船進進出出，爸爸就是為大船引航的。”日前，在江蘇省太倉鄭和公園，長江引航中心太倉引航站(以下簡稱“太倉引航站”)一級引航員張廣宇向其兒子講解航海知識。

　　從鄭和七下西洋起錨地、“六國碼頭”“天下第一碼頭”，到中國第一個實現(xiàn)跨省通關(guān)一體化的港口、“長江第一港”。2024年，太倉港集裝箱吞吐量超800萬標箱，連續(xù)16年居長江流域第一。太倉港成為中國最大的內(nèi)河港口、長江沿線最大的外貿(mào)港口，以及長江沿線航線數(shù)量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口之一，基本建成江海聯(lián)運中轉(zhuǎn)樞紐港、中近洋和內(nèi)貿(mào)集裝箱干線港、遠洋集裝箱喂給港，正打造上海國際航運中心重要北翼。

　　過去，制造業(yè)大省江蘇的服裝、家具、家電“老三樣”走俏海外。如今，很多“江蘇造”新能源汽車、鋰電池、太陽能電池產(chǎn)品“新三樣”從太倉揚帆出海。2024年，太倉港“新三樣”出口465.8億元、整車出口48.4萬輛，分別增長47.4%、18.9%。今年1月至8月，太倉港汽車出口突破50萬輛，中國每10輛出口汽車里就有1輛是從這里啟程出海的。

　　多年來，長江引航員見證了太倉港的發(fā)展變化。在長江干線最大汽車滾裝碼頭——海通(太倉)汽車碼頭，太倉引航站副站長金校向中新網(wǎng)記者介紹，2024年，太倉引航站共引領(lǐng)中外船舶8657艘次、較2023年實現(xiàn)增長，引航船舶總噸2.5億噸、較2023年增長7.1%。今年1至8月，太倉引航站共引領(lǐng)中外船舶6044次，較去年同期增長5.3%，其中引航的滾裝船艘次數(shù)量同比激增238%。

　　“很多‘新三樣’都是由滾裝船‘帶貨’出口。進出長江的滾裝船數(shù)量猛增，對引航工作也帶來很大的挑戰(zhàn)?！弊鳛椤翱梢介L江中所有船型”的一級引航員，張廣宇打比方說：“輪船構(gòu)造中，并沒有傳統(tǒng)意義的剎車系統(tǒng)。引航滾裝船等大船在長江里游走非常費勁，有點像在鬧市區(qū)的街頭巷尾——公共汽車、小轎車、電瓶車、路人不斷穿梭的復(fù)雜路段，操控一輛重載的、沒有剎車裝置的大貨車?！?/p>

　　張廣宇解釋，滾裝船造型方正，船舶尺度大，施工面積大，受風(fēng)影響大。由于滾裝船右舷設(shè)置了新能源車上下船專用通道，所以一般只能在船舶右舷進行裝卸貨作業(yè)。為此，在引領(lǐng)滾裝船靠泊時，通常需引領(lǐng)其穿越下行水道，先完成180度掉頭的動作，作業(yè)窗口期非常短，且需要拖輪協(xié)助。

　　金校在受訪時介紹，為順應(yīng)太倉港新的發(fā)展趨勢，太倉引航站近年來對汽車滾裝船實行優(yōu)先受理、優(yōu)先安排、優(yōu)先引領(lǐng)、優(yōu)先服務(wù)，圍繞“一企一策”“一船一策”，保障“新三樣”運載船舶的大進大出、直靠直離，為太倉港“新三樣”產(chǎn)品出口提供保障，助力沿江經(jīng)濟和長江航運高質(zhì)量發(fā)展。

　　太倉引航站一級引航員劉共明原本是一名內(nèi)河拖輪船隊的船長。隨著船舶大型化、智能化趨勢日益凸顯，運量少、效率低的內(nèi)河拖輪船隊逐漸被市場淘汰，劉共明自2007年進入引航站工作，成為一名引航員。“18年來，我引航過游船、客船、散貨船、滾裝船等，幾乎涵蓋了長江上所有類型的船舶，親歷了太倉港從小到大的成長過程，見證了長江航運繁榮發(fā)展的歷程。”

　　“當下，綠色航運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正推動長江經(jīng)濟帶實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型?！眲⒐裁饔^察到，在長江航運線上，已有萬噸級純電動運輸船開工、純電動清漂轉(zhuǎn)運船下水，還有世界上動力電池容量最大的新能源純電動船舶投入運行。未來，純電動船或常態(tài)化出現(xiàn)在長江，“長江第一港”的引航員或?qū)⒂幸惶鞛榧冸妱哟ｑ{護航。(完)